1月11日，有一條令無數(shù)人難眠的新聞，大量塑料顆粒日前被沖上西班牙北部海岸，其“登陸點”附近兩個地區(qū)因此進入環(huán)境緊急狀態(tài)（二級警戒級別）。當?shù)卣硎?，已組織人力清理這種塑料“污染物”。

      1月10日，在西班牙阿斯圖里亞斯一處海灘，當?shù)刂驹刚吆蛯I(yè)人員一起清理塑料顆粒。新華社/路透

事故發(fā)生，互相扯皮

      據美聯(lián)社報道，西班牙加利西亞和相鄰的阿斯圖里亞斯兩地政府1月9日宣布進入環(huán)境緊急狀態(tài)，請求本國中央政府協(xié)助清理這些單個尺寸如黃豆大小的“污染物”。

      據路透社報道，這些塑料顆粒來自2023年12月從一艘貨船上掉入海中的集裝箱。這艘在利比里亞注冊的貨船由丹麥馬士基航運公司包租，去年12月8日從西班牙南部阿爾赫西拉斯港駛往荷蘭鹿特丹港途中，有6個集裝箱掉進海里，其中一個裝有25噸塑料顆粒。 僅僅一周后，顆珠子就出現(xiàn)在加利西亞海灘上。強大的洋流正在將珠子帶到了越來越北的地方。珠子是生產塑料零件的原材料。據多家環(huán)保組織估算，此次掉進海里的塑料顆粒數(shù)以百萬計。

      阿斯圖里亞斯在加利西亞之前宣布二級警戒級別，這使得中央政府能夠向其提供援助。

      《柏林晨郵報》報道，塑料珠污染也在西班牙引發(fā)了政治爭議。環(huán)保組織計劃對航運公司提起環(huán)境犯罪指控；加利西亞保守派地方政府抱怨馬德里沒有及時、詳細地通知他們，馬德里政府代表則反駁說，早在圣誕節(jié)前就已經向地區(qū)海岸警衛(wèi)隊通報了這一事件；而反對黨則對加利西亞地區(qū)政府的不作為提起訴訟。

      據報道，事故貨輪在利比里亞注冊。負責的馬士基航運公司否認所有責任，稱這艘貨輪不屬于他們，而是被包租的。袋子上印有波蘭塑料制造商Bedeko的名字，該制造商則表示，這批貨物屬于一家印度公司。西班牙檢察官辦公室目前正在調查航運公司或微塑料制造商是否需要承擔責任。但初步調查表明，很難找到責任人。因此，納稅人很可能不得不再次為海岸清理買單。

數(shù)百萬顆塑料珠子對人類和海洋動物構成威脅

      在西班牙北部沿海至少從 2023 年12 月13日就開始出 現(xiàn)大量塑料顆粒。 志愿者和專業(yè)人員一 起清理 ， 用工具費力揀出混 在沙子 里的塑料顆粒。 “將海灘完全清理干凈幾乎是不可能的?！币晃欢自诩永鱽喓┣謇砝沫h(huán)保活動人士說。

      西班牙的一家環(huán)保組織稱這些塑料顆粒對環(huán)境構成威脅，“因為魚會把它們當成魚卵吃掉，使它們進入食物鏈……最終擺上我們的餐桌”。

      不過，馬士基航運公司發(fā)布聲明說，掉進海里的6個集裝箱內沒有危險物品，那些塑料顆粒是PET，不可生物降解，用于“制造食品級包裝，例如飲用水瓶子”。

      西班牙生態(tài)轉型大臣特雷莎·里韋拉說：“塑料對海洋和生態(tài)系統(tǒng)的污染是人類面臨的主要問題。如此大量的塑料落入海中后，需對運輸企業(yè)和航運企業(yè)進行嚴密調查，了解他們是否采取了適當?shù)姆婪洞胧?。?/p>

海洋塑料污染治理迫在眉睫

      加利西亞并不是一個孤立的案例。德國《法匯報》報道，據海洋保護組織Surfrider估計，僅在歐洲，塑料行業(yè)及其供應商每年就損失多達16萬噸塑料顆粒。這不僅發(fā)生在海運期間，也發(fā)生在公路、鐵路和工廠周邊運輸中。

      海洋生態(tài)系統(tǒng)是全球最重要的生態(tài)系統(tǒng)，影響著全球生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。但近年來，海洋垃圾污染日趨嚴重，每年進入水生態(tài)系統(tǒng)的塑料數(shù)量約為1800至2800萬噸，聯(lián)合國秘書長古特雷斯在“海洋大會”上表示，到2050年海洋中塑料垃圾的總重量可能超過魚類。目前，海洋塑料垃圾及微塑料污染已成為全球亟待解決的十大環(huán)境問題之一。