2023.12.28

正在發(fā)生的未來：PCR循環(huán)塑料在哪些車企已量產(chǎn)？

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減碳，減碳。怎么減？

很多企業(yè)在減碳方面已經(jīng)摸到了門路，找到了落地方案，但還有很多企業(yè)沒有找到實(shí)際的落地方法，眼看著各方政策的收緊，只能干著急。

畢竟現(xiàn)在越來越多的政策需要產(chǎn)品在生產(chǎn)周期過程中減碳，更直接的是要求用料含有一定可持續(xù)材料。

相關(guān)政策

1.歐盟要求2035年起禁售燃油車

2.今年7月份歐盟提出提案：新車必須含25%回收塑料，報(bào)廢車輛中30%的塑料應(yīng)回收利用。

3.9月底歐盟委員會(huì)依據(jù)歐盟化學(xué)品法規(guī)REACH采取措施限制故意添加到產(chǎn)品中的微塑料。

那么終端車企有哪些已經(jīng)有實(shí)際應(yīng)用，他們?cè)谀男┓矫鎽?yīng)用了可再生和可回收材料，借鑒一下.....看看能不能從中找到靈感！

豪華品牌

1、一汽奧迪

早在2020年，奧迪A3就開始應(yīng)用可回收材料，其車內(nèi)有89%的內(nèi)飾織物是使用可回收PET塑料瓶制成的，每個(gè)座椅由45個(gè)1.5升的PET塑料瓶制成。

除此之外，奧迪Q4 e-tron的副儀表臺(tái)兩側(cè)的材質(zhì)換成了環(huán)保無異味的樹脂，Q6e-tron S line車型使用了可回收的聚酯纖維。奧迪Q8 e-tron的部分安全帶扣套外殼采用利安德巴賽爾生產(chǎn)的可回收塑料，這種塑料是由多種汽車塑料廢棄物通過化學(xué)回收的方式制備而成。

今年上市的豪華純電GT跑車奧迪e-tron GT是奧迪完全實(shí)現(xiàn)碳中和的車型。這款車型在生產(chǎn)過程中使用可再生能源，車內(nèi)也采用了環(huán)保選材，比如Dinamica和Econyl這兩種環(huán)保材料。Dinamica是由回收的聚酯纖維和PET制成的透氣纖維材料，Econyl是由回收的尼龍纖維制成，這些纖維來自回收的漁網(wǎng)、織物廢料以及海洋回收塑料。

奧迪A3的內(nèi)飾圖源:太平洋汽車網(wǎng)

奧迪e-tron GT的內(nèi)飾圖源:蓋世大V說

2、梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳的EQE和S-Class的弓形門把手采用了巴斯夫的化學(xué)回收工藝，用從廢舊輪胎中提取的熱解油代替化石能源，與農(nóng)業(yè)廢物的生物甲烷結(jié)合制造出的再生高性能塑料。

梅賽德斯-奔馳純電EQS和純電EQE采用了蘑菇菌絲體制成的可持續(xù)材料Mylo?，其零部件生產(chǎn)按比例使用回收和可再生原材料，重量達(dá)到82.3千克。

奔馳VISION EQXX概念車大量采用可持續(xù)材料，其門把手是采用來自AMSilk公司生產(chǎn)的可生物降解材料純植物絲綢Biosteel?纖維，地毯是由竹纖維制成的，座椅棱紋是采用蘑菇菌絲制成的Mylo?替代皮革，內(nèi)飾采用仙人掌的材料制成的Deserttex? ，地板和車門飾件是采用回收再加工聚酯織物材料制成，來自PET塑料瓶。方向盤、A立柱和門板護(hù)板等由回收再加工的材料Dinamica?制成。

奔馳Vision One-Eleven概念車的儀表盤由可再生聚酯材料制作而成，皮革則是用咖啡豆殼做成的。

純電EQE 圖源:奔馳官網(wǎng)

梅賽德斯奔馳VISION EQXX概念車圖源:奔馳官網(wǎng)

奔馳Vision One-Eleven概念車圖源:每經(jīng)網(wǎng)

3、寶馬

寶馬在21年推出BMW i循環(huán)概念車，這輛車實(shí)現(xiàn)了使用再利用材料和可回收，其車輪胎使用經(jīng)過認(rèn)證的可持續(xù)天然橡膠，車內(nèi)四個(gè)獨(dú)立座椅的織物表面利用再生塑料制成。 21年底國(guó)內(nèi)上市的BMW ix，其地毯和地板墊采用的纖維是由再生尼龍廢料制成的。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1的生產(chǎn)過程中采用可再生能源電力，車的輪轂中采用可再生鋁比例高達(dá)70%。BMW X3的散熱進(jìn)氣口零部件使用了再生聚丙烯 Mafill CR HT 5344H，是Ravago公司全球統(tǒng)一規(guī)格的再生聚丙烯產(chǎn)品。

BMW i7在生產(chǎn)過程僅使用可再生能源，其座艙內(nèi)板覆蓋物由可再生尼龍Econyl制成，來自海洋回收的漁網(wǎng)和可回收塑料，碳排放減少80%，車頂內(nèi)襯、A柱、B柱和C柱飾板表面材料采用可回收塑料瓶制成的纖維。

BMW i循環(huán)概念車圖源:李楠說道

BMW i7 圖源:寶馬官網(wǎng)

4、捷豹路虎

捷豹路虎21年宣布與再生尼龍ECONYL?合作，將用于捷豹路虎車型。ECONYL?來自回收的工業(yè)材料、織物邊角料和廢棄漁網(wǎng)等再加工，可用于地墊、內(nèi)飾中。

路虎攬勝的座椅采用了Kvadrat?織物和Ultrafabrics?材料。Kvadrat?材料由二次加工的塑料瓶、翻毛皮布和耐用型羊毛制成，每臺(tái)座椅制作消耗53個(gè)回收塑料瓶。路虎攬勝極光還推出了由桉樹纖維加工而成的織物面料，有可持續(xù)的多樣化選裝方案供用戶選擇。

路虎攬勝極光圖源:路虎官網(wǎng)

造車新勢(shì)力

1、蔚來汽車

蔚來研發(fā)了可再生藤木和來自回收塑料瓶的Clean+織物。在ET5中副儀表板應(yīng)用了 Clean+聚合材料，使用了天然礦物和天然植物纖維，與常規(guī)材料相比生產(chǎn)過程減少30%以上碳排放。其門板裝飾上采用了Clean+環(huán)?？椢锩婵?，將循環(huán)利用的PET瓶作為原料，每臺(tái)ET5中使用的環(huán)?？椢锪肯喈?dāng)于100個(gè)PET回收瓶，與常規(guī)材料相比，在生產(chǎn)過程中可減少碳足跡30%以上。ET7中應(yīng)用了Karuun@可再生藤木，相比傳統(tǒng)鋁材料，單個(gè)零件可減少碳足跡50%，

蔚來EC7內(nèi)飾表層覆蓋的Nappa采用咖啡豆殼植鞣工藝，減少了VOC的揮發(fā)。座艙采用生物基材料Microfiber——是將甘蔗壓榨后的廢糖蜜、蓖麻油作為滌綸和聚氨酯的部分原料，生物基含量可達(dá)30%，每平米可節(jié)省0.69L石油的使用。內(nèi)飾中的Haptex?合成皮表皮層用生物基材料。門板和儀表板采用可回收的基布，里面含有滌綸和PET，可再生比例達(dá)58%。立柱采用 PCR PC/ABS材料，低碳環(huán)保。每輛EC7內(nèi)飾減少的碳排放，相當(dāng)于一顆樹兩年的二氧化碳吸收量。蔚來ES7立柱內(nèi)飾采用了錦湖日麗PCR材料PC /ABS，含有65%的PCR材料。

蔚來ET5 圖源:蔚來官網(wǎng)

蔚來EC7 圖源:蔚來官網(wǎng)

2、高和汽車

高合汽車HiPhi Z在內(nèi)飾上使用了與科思創(chuàng)共同開發(fā)的可回收大理石紋碳纖維材料，與鋁材相比能降低30%的重量。

高合汽車HiPhi Z 圖源:高合汽車官網(wǎng)

傳統(tǒng)車企

1、沃爾沃汽車&沃爾沃充電樁

沃爾沃EX30使用的所有鋁中約有25%來自回收再利用，鋼和塑料有17%是可回收的。其中有30%左右的內(nèi)飾部件使用了可回收塑料和可再生塑料。比如車門飾板、方向盤、座椅等都采用了可回收塑料和可再生塑料。顏色不同，其回收來源不同，比如有從廢棄PVC的窗框和卷簾門中回收的塑料，從亞麻籽植物中提取的可再生纖維，還有50%牛仔纖維來自回收的牛仔褲中。擾流板用了錦湖日麗含PCR的PC/ABS材料。

沃爾沃C40RECHARGE和XC40 RECHARGE的可選坐墊和地毯均采用部分循環(huán)材料。

今年10月底，沃爾沃還發(fā)布了品牌充電樁，這款充電樁的9個(gè)塑料件中共含有30%PCR塑料。在充電樁的后殼和中殼、槍座外殼均采用了錦湖日麗的PCR材料：PC/ASA和阻燃PC，其PCR含量為35%-60%。其他采用的是一體成型的免噴涂材料塑可麗?，可以避免噴漆從而降低對(duì)環(huán)境的污染，還能在生產(chǎn)過程中減少碳排放。

沃爾沃EX30 圖源:沃爾沃官網(wǎng)

沃爾沃EX30 圖源:汽車之家

沃爾沃充電樁

2、極星Polestar

Polestar極星3采用了許多可持續(xù)材料，其原始塑料減少了50%，重量減輕了40%。比如車內(nèi)的紡織品都是由可回收PET材料制成，車內(nèi)地毯由可回收漁網(wǎng)中尼龍材料制成，車門和后備箱載重架用天然纖維聚丙烯材料制成，中央扶手箱、中控臺(tái)及多處內(nèi)飾表面采用的是德國(guó)大陸集團(tuán)的可回收材料Benova?制作。

Polestar極星4生產(chǎn)采用的是可再生電力，其車身、副車架制動(dòng)零件等都使用了來自消費(fèi)后和工業(yè)后廢料的再生鋼材。

極星4的內(nèi)飾也采用了很多可持續(xù)材料，比如地板地毯材料來自可回收的漁網(wǎng) ，座椅面料的纖維采用了 Tailored Knit編織面料和 MicroTech生物性環(huán)保面料，其中Tailored Knit編織面料來自可回收的PET塑料瓶，是汽車行業(yè)的全新嘗試；MicroTech生物性環(huán)保面料，包含25%的生物石腦油，14%的再生聚酯織物。座椅還采用了3D飛線編織成型技術(shù)，減少材料的使用。

Polestar極星3 圖源:Polestar官網(wǎng)

Polestar極星4的內(nèi)飾圖源:Polestar官網(wǎng)

3、大眾汽車

大眾汽車ID.Buzz車型的車門飾件、儀表板、方向盤上使用含生物基粘合劑的仿鉻涂料替代鍍鉻材料。內(nèi)飾大量使用海洋塑料廢棄物或廢舊PET瓶制成的替代材料，座椅面料采用的Seaqual?Yarn再生聚酯紗線是由10%的海洋廢棄物和90%的再生滌綸沙西線制成，碳排放量能降低32%。座椅覆面采用了由71%可回收物制成的ArtVelours Eco?材料。車底護(hù)板、輪罩內(nèi)板也使用了再生塑料，車頂襯里和地毯的飾面由再生聚酯制成，地毯絕緣層使用了回收的塑料品。

同樣的，在大眾的ID.3、ID.4、ID.5和ID.7也將采用Seaqual?Yarn再生聚酯紗線作為座椅面料。

D.3 圖源:大眾汽車官網(wǎng)

ID.Buzz 圖源:大眾汽車官網(wǎng)

4、福特汽車

福特各車型中有數(shù)百個(gè)零部件以植物為原料提取制造，比如大豆、棉花、木材和天然橡膠等，福特平均每輛車中使用300個(gè)塑料回收瓶，用于制造所有汽車、SUV的車身底板和F系列卡車的輪胎內(nèi)襯中。

2008年福特在Mustang跑車中使用大豆基發(fā)泡材料作為座椅泡棉。在2022年上市的福特蒙迪歐后備箱毛氈中使用了竹原纖維可再生材料，這種纖維完全可降解、無污染且擁有高強(qiáng)度、輕量化的綜合性能。福特F-150的座椅面料REPREVE循環(huán)再生纖維材料來自回收材料制成。

福特蒙迪歐圖源:福特官網(wǎng)

福特F-150內(nèi)飾圖源:福特官網(wǎng)

5、吉利汽車

吉利博越Cool的擾流板等采用了可回收的PC/ABS材料，其PCR含量達(dá)30%。

吉利汽車新領(lǐng)克08在座椅、中控臺(tái)等位置采用了可回收聚酯，比例高達(dá)45%。地毯采用97%可回收材料，頂棚織物采用了可回收材料，這些都能回收再生成PET材料。擾流板采用含30%PCR含量的PC/ABS材料。

吉利幾何E螢火蟲的門護(hù)板采用織物秸稈填充的塑料材料，前圍纖維氈中采用了物理回收的循環(huán)PET纖維，座椅采用的是生物降解材料。路特斯純電超跑SUV Eletre整車可再利用率超過89%。極氪009全車的植物性原料占比30% ，座艙使用 Ultrasuede、奧司維、麂皮絨等環(huán)保材料包覆。